Les diverses sociétés de moto taxi sont toujours en quête de pilotes, néanmoins pas toutes ont les mêmes exigences : les conducteurs moto ont l’obligation d’avoir de l’expérience sur le terrain. Si vous désirez plus que tout en faire votre emploi principale, vous devez savoir en premier lieu qu’il est nécessaire globalement d’avoir votre autorisations de conduire un deux roues depuis au moins dix années de suite.
Il est de votre responsabilité d’établir si vous êtes un très bon motard ou pas : d’une autre manière de votre non implication dans des accidents responsables sur les dernières années en cours.
Quoi qu’il en soit, la société de taxi-moto contrôle la plupart du temps votre bonus directement en consultant votre assurance moto deux roues. Le top est d’être entre 0.50 et 0.70 dans le quota. Elle met aussi en œuvre parfois des essais pour ensuite choisir un conducteur performant.
Sur le terrain vous pourrez effectuer jusqu’à 300 km en fonction des jours et des conditions de circulation sur les routes parisiennes. Dans ce cas il est conseillé d’être résistant, et par l’ensemble des météos qui s’opposeront à vous.
Il est également nécessaire de s’entendre avec l’ensemble des consommateurs clients : la persévérance et une bonne démonstration de vos qualités sont ainsi des bons points demandés par les entreprises qui embauchent.
Savoir s’orienter dans Paris, et avoir une mémoire de qualité afin d’apprendre à se rendre partout dans la région de transit. La paye au début est faite par rapport au smic qui est de 1300€ environ pour 35 heures hebdomadaire. Par rapport à votre cheminement et votre ancienneté dans cet emploi voir dans un autre qui concerne les deux roues, vous pouvez sans problème garder l’espoir d’avoir une augmentation rapidement. Tout cela bien-sur sans dénombrer les bonus, et les chances d’exploiter votre moto pour des parcours intimes au service de votre famille après avoir marchander avec votre boss.
La société donne la moto ou le scooter taxi avec lequel vous bosserez dur. Elle prendra probablement de même la maintenance mécanique du véhicule deux roues, l’essence, et l’assurance à titre onéreux pour faire du moto taxi professionnellement.
samedi 17 décembre 2011
lundi 5 décembre 2011
Grève et problèmes dans le RER
Cette grève qui a paralysé le trafic dans le RER parisien s’est déroulée en 2009, un lundi. Le mouvement a été lourdement suivi et les lignes A et B très perturbées par tout ce rassemblement protestataire.
Une foi le préavis de grève donné par les syndicats de conducteurs de trains, le trafic s’est vu largement détérioré rendant les lignes du RER A et B quasi indisponibles. Plusieurs parties et tronçons de la RATP étaient également touchées à ce moment précis.
D’après les indicateurs sur places la ligne B était quand même moins impactée que la A. Le service de transport RATP annonçait à lui tout seul, seulement un train sur deux en direction de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle.
Pour pouvoir atteindre l’aéroport dans ces conditions plus que difficiles et avec les paramètres supplémentaires qu’une grève de cette ampleur engendre, il était plus que judicieux de faire appel à un service de taxi moto pour palier à ce problème et contourner les embouteillages produits par cette actualité peu plaisante qui a paralysé Paris et ses environs pendant un bon moment.
Les professionnels assureurs du taxi-moto
Pas évident de s’assurer pour le taxi-moto
Quand on commence le métier de taximoto, le premier obstacle que l’on rencontre le plus souvent est celui de s’assurer correctement pour transporter des voyageurs à moto. Ce qui rend particulièrement difficile l’obtention d’une assurance spécifique à ce métier est en premier lieu la réputation du deux-roues en terme de taux d’accident sur les routes mais pas seulement. En effet le type même de client qui monte sur les motos-taxi est souvent quelqu’un de relativement important (cadres, patrons, stars…) ce qui implique de toute évidence une inquiétude supplémentaire en cas d’accident surtout quand on sait que cette profession est plutôt jeune. Le premier assureur à avoir franchi le pas est la Mutuelle des Transports dit MTA qui assurait déjà nombre de taxis parisiens bien avant de s’intéresser au monde des professionnels de la moto. Voyant le fort potentiel de ce secteur du transport se développant rapidement sur paris, l’assureur AXA et quelques autres comme la Mutuelle des Motards ont rapidement suivit la tendance en proposant également des contrats spécifiques au transport moto facilitant toujours un peu plus la création d’une société de taxi-motos pour qui le veut bien.
S’assurer oui, mais pas sans contraintes
Par la force des choses, les critères de sécurité qui sont aujourd’hui en vigueur sont en grande partie du aux conditions et exigences des assureurs qui ont tout mis en œuvre pour réduire au possible les risques éventuels liés à la bonne marche d’une petite ou grande entreprise de mototaxi. Deux éléments sont indispensables à contrôler, le pilote et sa moto :
(Source : moto-taxi-paris.over-blog.com)
Quand on commence le métier de taximoto, le premier obstacle que l’on rencontre le plus souvent est celui de s’assurer correctement pour transporter des voyageurs à moto. Ce qui rend particulièrement difficile l’obtention d’une assurance spécifique à ce métier est en premier lieu la réputation du deux-roues en terme de taux d’accident sur les routes mais pas seulement. En effet le type même de client qui monte sur les motos-taxi est souvent quelqu’un de relativement important (cadres, patrons, stars…) ce qui implique de toute évidence une inquiétude supplémentaire en cas d’accident surtout quand on sait que cette profession est plutôt jeune. Le premier assureur à avoir franchi le pas est la Mutuelle des Transports dit MTA qui assurait déjà nombre de taxis parisiens bien avant de s’intéresser au monde des professionnels de la moto. Voyant le fort potentiel de ce secteur du transport se développant rapidement sur paris, l’assureur AXA et quelques autres comme la Mutuelle des Motards ont rapidement suivit la tendance en proposant également des contrats spécifiques au transport moto facilitant toujours un peu plus la création d’une société de taxi-motos pour qui le veut bien.
S’assurer oui, mais pas sans contraintes
Par la force des choses, les critères de sécurité qui sont aujourd’hui en vigueur sont en grande partie du aux conditions et exigences des assureurs qui ont tout mis en œuvre pour réduire au possible les risques éventuels liés à la bonne marche d’une petite ou grande entreprise de mototaxi. Deux éléments sont indispensables à contrôler, le pilote et sa moto :
- Pilotes : Le détenteur du permis moto doit avoir au minimum trois années d’ancienneté et aucun antécédent de sinistre sur les cinq dernières années. Ce qui est en fin de compte plutôt logique.
- Motos : Utiliser un véhicule avec une cylindrée au dessus de 125cm3 afin d’avoir un minima de puissance en duo et de prouver le fait que le chauffeur possède bien le permis moto A. Un gage de confiance supplémentaire car les cylindrées inférieures ne proposant pas de formations.
(Source : moto-taxi-paris.over-blog.com)
Taxi moto Jérôme Magnye
Trentenaire, il met au point sa société de taxi-moto. Moyen de déplacement courtisé près de paris, c’est par contre tout nouveau dans son département.
Depuis peu et comme le service de taxi s’étend de long en large dans sa région. Jérôme Magnye a décidé de se lancer dans l’activité de moto-taxi à Changé non loin de Laval. Sa petite entreprise à taille humaine se nomme “Moto Lavalloise 53”. Précurseur en la matière en Mayenne.
C’est un ancien parisien avec comme passion la mécanique moto. Il a commencé a entendre parler du transport moto au début des années 2000, c’était quelque chose de très luxueux à l’époque. Une grande aventure, car dans paris si la mototaxi marche si bien, c’est parce que il y a une densité de circulation très importante.
Croyant en son projet il a cependant acheté une moto Goldwing 1800 HONDA pesant près de 415 kg. Elle est dotée de l’équipement ABS avant-arrière, d’un airbag conducteur ainsi que d’un siège reposant et qui chauffe en cas de froid. Une radio pour la musique, un GPS pour se guider, et un intercom filaire pour discuter avec ses clients pendant la navette.
En terme de sécurité, le classique casque moto, un blouson moto, des gants en cuir de protection et un tablier pour le vent sont bien évidemment de la partie pour bien protéger ses futurs clients peut importe le temps et les conditions générales sur la route. Le seul petit point noir reste sans doute le fait que le voyageur doit quand même ne pas avoir trop de bagages sur lui.
(Source : laval.maville.com)
Les motos taxis et la pollution, ce qu’il faut savoir
Les deux roues sont connus pour être en général bien plus polluants que leurs voisins 4 roues. C’est une manière détournée d’omettre que le gros des motos en France se recycle environ deux fois plus rapidement que les voitures, ce qui rattrape de plus en plus les normes antipollution de celles-ci.
Aussi, l’organisme ADEME prouve via des expériences rondement menées que le rapport du poids amené à celui de la puissance donne la propriété intéressante à certaines nouvelles motos, dites EURO 3, le fait moins polluer qu’une voiture classique roulant normalement dans les routes parisiennes. De ce fait, une mototaxi récente de moyenne cylindrée ne rejetterait que dans les 110 g/CO2 par kilomètre ce qui frôle les résultats de la célèbre Prius de la marque TOYOTA souvent mise en avant quand il s’agit de parler écologie.
Les taxismotos ont la possibilité de participer de manière importante dans la lutte contre le réchauffement climatique en rajoutant à cela que la majorité des transports pratiqués en taxi parisien sont fait par des clients seuls et avec peu de bagages. Le bon coté de la voiture ne revient uniquement que si plusieurs personnes montent dans le même moyen de transport.
Les taxismotos ont la possibilité de participer de manière importante dans la lutte contre le réchauffement climatique en rajoutant à cela que la majorité des transports pratiqués en taxi parisien sont fait par des clients seuls et avec peu de bagages. Le bon coté de la voiture ne revient uniquement que si plusieurs personnes montent dans le même moyen de transport.
(Source : moto-taxi-paris.over-blog.com)
Une réglementation pour les taxis-motos ?
On a pu les voir au commencement des années 2000 avec des entreprises comme Motojet, City-bird et bien d’autres encore. De nos jours, les motos-taxi ont connu un développement sans pareil sur la ville de Paris avec environ 200 motos d’après certaines sources.
Le phénomène se propageant également en province. Cela a été rendu possible grâce au vide juridique autour de cette nouvelle activité de taxi moto. La législation du moment ne prévoyant pas le fait que l’on puisse transporter des personnes à moto.
Créer une entreprise dite de moto-taxi se fait aussi facilement que de s’immatriculer au registre du commerce, avoir une assurance à titre onéreux et enfin de posséder une moto en état de marche.
(Source : moto-taxi-paris.over-blog.com)
Protestation contre les aéroports de paris
C’était un lundi de novembre de l’année 2009 ou avait lieu une grande protestation des différents taxis motos parisiens pour manifester contre le monopole des aéroports de paris dit ADP.
Le syndicat des taxis motos regroupant alors le gros des acteurs du transport de personnes. Les indépendants de cette profession était conviés afin de contredire une politique visiblement bien trop inégale mis en place par les aéroports actuellement en service et prévoyait de taxer les parkings pros à tous les transporteurs sauf les taxis.
Si cette politique avait été appliquée réellement, elle aurait eu un impact bien trop important pour les travailleurs indépendants car ne répondant pas du tout à la réalité du marché et pour le coup trop handicapante pour cette branche touchée par la crise économique.
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